¿En qué se diferencia el free time en destino del free time en origen?

El free time en origen es el período de almacenaje libre de contenedores en el patio/almacén antes del ingreso para exportación; el free time en destino (tratado en este artículo) es el período libre de almacenaje de contenedores/patio después de que la carga llega al puerto de importación, antes de que comiencen los cargos de demurrage/detention.

¿Por qué la misma naviera tiene 2 niveles de free time diferentes para el mismo país?

Algunas navieras (como MSC y ZIM) operan múltiples contratos/reservas en paralelo para la misma ruta, y cada contrato puede tener su propio nivel de free time. El nivel que realmente se aplica depende del contrato/reserva específico del envío.

¿Esta tabla de free time se aplica a mercancías peligrosas (DG) o contenedores refrigerados?

No por defecto. Según las notas de las navieras, los niveles especiales de free time en la tabla se aplican solo a contenedores secos estándar (20GP/40GP/40HQ); la carga DG, los contenedores NOR, 45HQ o los contenedores refrigerados siguen una tarifa/free time separado, salvo que se indique lo contrario.

¿El free time en este artículo es fijo?

No. El free time depende del contrato de ASW con cada naviera en un momento dado y puede cambiar sin previo aviso. Las cifras de este artículo reflejan los datos actualizados al 14 de julio de 2026; contacte a ASW para confirmar el nivel de free time actual antes de reservar.

Free time en destino hacia América Latina: actualización de navieras al 14 de julio de 2026

El free time en destino es la cantidad de días en que una empresa está exenta de cargos de almacenaje de contenedores/patio después de que la carga llega al puerto, antes de que la naviera y la terminal comiencen a cobrar demurrage (almacenaje en patio) y detention (almacenaje de contenedores). Este artículo resume los niveles de free time en destino para los países de América Latina, basado en los datos internos de Air Sea Worldwide Vietnam (ASW), actualizados al 14 de julio de 2026, de 9 navieras socias: EMC, OOCL, MAERSK, WANHAI, COSCO, PIL, ONE, MSC, ZIM. Los números de contrato específicos con cada naviera no se revelan en este artículo (solo para uso interno); por favor contacte a ASW para confirmar el contrato exacto aplicable a su envío.

Qué es el free time y por qué importa

El free time en destino difiere del free time en origen, y varía según la naviera, el país, e incluso el puerto dentro del mismo país. Si un contenedor no se retira del puerto (o no se desconsolida y se devuelve vacío) antes de que expire el free time, la empresa incurre en cargos de almacenaje en patio y de contenedores según la tarifa estándar de la naviera/terminal, un costo que puede aumentar rápidamente con cada día de retraso. Conocer el nivel de free time antes de reservar ayuda a una empresa a organizar proactivamente el despacho aduanero, el transporte terrestre y la planificación de flujo de caja.

Abreviaturas comunes encontradas en la tabla

NOR: en las tablas de free time de las navieras, generalmente se entiende como un contenedor refrigerado usado para transportar carga seca (Non-Operating Reefer); tiene su propio nivel de free time, usualmente más corto que la carga seca estándar.
DG: Mercancías Peligrosas (Dangerous Goods); generalmente no elegibles para un nivel especial de free time, aplicándose en su lugar según la tarifa estándar de la naviera.
DM/DT: Demurrage/Detention; algunas navieras enumeran conteos de días de free time separados para cada tipo de cargo.
PCD: la fecha proyectada de cierre de carga/salida del buque; algunas navieras exigen registrarse para un nivel especial de free time cierto número de días hábiles antes de esta fecha.
CY/Ramp: patio de contenedores en el puerto / terminal ferroviaria interior.
“Contenedor seco estándar”: se aplica a los 20GP/40GP/40HQ normales, excluyendo carga especial, DG, NOR, 45HQ o contenedores refrigerados, salvo que se indique lo contrario.

Sudamérica

Argentina: EMC 21 días · OOCL 21 días (NOR 14 días) · MAERSK 21 días, carga DG según tarifa · COSCO 14 días · ONE 16 días (NOR 14 días) · MSC 14 días (NOR 10 días, contrato ex-China) · ZIM: opción 1 – 10 días (NOR 10 días, debe registrarse 5 días hábiles antes de la fecha proyectada de carga); opción 2 – 19 días (NOR 14 días).
Brasil: EMC 25 días · OOCL 25 días (NOR 14 días) · MAERSK 21 días, carga DG según tarifa · COSCO 28 días · ONE 19 días (NOR 14 días) · MSC 18 días (NOR 14 días, contrato ex-China) · ZIM: opción 1 – 10 días (NOR 10 días, registro previo de 5 días hábiles); opción 2 – 25 días (NOR 14 días).
Chile: EMC 21 días · OOCL: Arica/Iquique 21 días, Lirquen 18 días, San Antonio 18 días (NOR 14 días) · MAERSK 14 días, carga DG según tarifa · WANHAI 18 días (NOR 10 días, requiere aprobación spot en el puerto de origen) · COSCO 21 días · MSC 21 días (NOR 14 días; contenedor seco estándar: 21 días; contrato ex-China) · ZIM 21 días para contenedores secos estándar; puertos Valparaiso, Arica, San Antonio, Iquique: NOR 14 días.
Colombia: EMC: Buenaventura 21 días (NOR 18 días), región norte de Colombia 20 días · OOCL 18 días · MAERSK 14 días, carga DG según tarifa · WANHAI 18 días (NOR 10 días, requiere aprobación spot en el puerto de origen) · COSCO 21 días · MSC (contrato ex-China): opción 1 – Buenaventura 20 días (NOR 14 días), norte de Colombia 12 días; opción 2 – Buenaventura/Cartagena 21 días (contenedor seco estándar) · ZIM: Buenaventura 21 días (NOR 14 días), Cartagena 21 días (solo contenedores secos).
Ecuador: EMC 21 días (NOR 18 días) · OOCL 18 días (NOR 14 días) · MAERSK 14 días, carga DG según tarifa · WANHAI 21 días (NOR 10 días, requiere aprobación spot en el puerto de origen) · COSCO 21 días · MSC 18 días (NOR 14 días; contenedor seco estándar: 21 días; contrato ex-China) · ZIM 21 días (NOR 14 días).
Paraguay: EMC 21 días · MAERSK 21 días, carga DG según tarifa · COSCO 18 días · MSC 18 días (contrato ex-China) · ZIM: opción 1 – 10 días (NOR 10 días, registro previo de 5 días hábiles); opción 2 – 18 días.
Perú: EMC 21 días (NOR 18 días) · OOCL 18 días (NOR 14 días) · MAERSK 14 días, carga DG según tarifa · WANHAI 18 días (NOR 10 días, requiere aprobación spot en el puerto de origen) · COSCO 21 días · PIL 10 días · MSC 21 días (NOR 14 días, contrato ex-China) · ZIM 14 días (NOR según tarifa, registro previo de 5 días hábiles).
Uruguay: EMC 21 días · OOCL 21 días (NOR 14 días) · MAERSK 21 días, carga DG según tarifa · COSCO 18 días · ONE 16 días (NOR 14 días) · MSC 18 días (NOR 14 días, contrato ex-China) · ZIM: opción 1 – 10 días (NOR 10 días, registro previo de 5 días hábiles); opción 2 – 14 días (NOR 14 días).
Venezuela: MAERSK 14 días, carga DG según tarifa · MSC (contrato ex-China): opción 1 – 14 días (cargos de demurrage/detention según acuerdo separado entre el consignatario y la terminal); opción 2 – puertos Puerto Cabello, La Guaira: 21 días · ZIM: puertos Puerto Cabello, La Guaira 21 días.

Centroamérica

Costa Rica: EMC 21 días · OOCL 18 días · MAERSK 14 días, carga DG según tarifa · COSCO 14 días · PIL 9 días · MSC (contrato ex-China): opción 1 – Puerto Caldera 16 días (NOR 14 días), Moin 12 días; opción 2 – Puerto Caldera/Moin 21 días.
El Salvador: EMC 21 días · OOCL 18 días · MAERSK 14 días, carga DG según tarifa · COSCO 17 días · PIL 10 días · MSC (contrato ex-China): opción 1 – 16 días (NOR 14 días); opción 2 – 21 días (contenedor seco estándar) · ZIM 21 días (contenedor seco estándar).
Guatemala: EMC 21 días · OOCL 18 días · MAERSK 14 días, carga DG según tarifa · WANHAI: puerto Puerto Quetzal 14 días (vigente desde el 24 de septiembre de 2025, NOR 10 días, requiere aprobación spot en el puerto de origen) · COSCO 17 días · PIL 5 días de demurrage + 10 días de detention · MSC (contrato ex-China): opción 1 – Puerto Quetzal 17 días (NOR 14 días), Santo Tomás de Castilla 15 días; opción 2 – Puerto Quetzal 21 días (contenedor seco estándar) · ZIM: Puerto Barrios 14 días (registro previo de 5 días hábiles).
Honduras: EMC 21 días · OOCL 18 días · MAERSK 14 días, carga DG según tarifa · COSCO 18 días · MSC (contrato ex-China): opción 1 – Puerto Cortes 15 días, San Lorenzo 16 días; opción 2 – 21 días · ZIM 21 días.
Nicaragua: EMC 10 días · OOCL 18 días · MAERSK 14 días, carga DG según tarifa · COSCO 17 días · PIL 10 días · MSC 16 días (NOR 14 días; contenedor seco estándar: 21 días; contrato ex-China) · ZIM 21 días.
Panamá: EMC: zona de Colón (Colon Container Terminal/Colon Free Zone/Ciudad de Panamá vía CCT) 14 días de demurrage + 7 días de detention; zona de Balboa/Ciudad de Panamá vía Balboa 21 días (demurrage y detention combinados) · MAERSK 14 días, carga DG según tarifa · COSCO 18 días · MSC 12 días (NOR 12 días; contenedor seco estándar: 21 días; contrato ex-China) · ZIM 21 días (contenedor seco estándar).

Caribe

República Dominicana: EMC 14 días · MAERSK 14 días, carga DG según tarifa · COSCO 21 días · ONE: puerto Caucedo 12 días · MSC 21 días (contrato ex-China).
Jamaica: EMC 21 días · MAERSK 14 días, carga DG según tarifa · COSCO 17 días · MSC 12 días (contrato ex-China) · ZIM 14 días (registro previo de 5 días hábiles).
Trinidad y Tobago: MAERSK según tarifa estándar · COSCO 17 días · MSC 12 días (contrato ex-China) · ZIM 14 días (registro previo de 5 días hábiles).

México

México: EMC 21 días (para Manzanillo, Lazaro Cardenas, Ciudad de México), 18 días (NOR) para Lazaro Cardenas/Manzanillo · OOCL 21 días (NOR 14 días) · MAERSK 14 días, carga DG según tarifa · WANHAI 18 días (NOR 10 días, requiere aprobación spot en el puerto de origen) · COSCO 21 días · PIL 7 días · MSC 21 días (NOR 14 días; contenedor seco estándar: 21 días; contrato ex-China) · ZIM: opción 1 – contenedor seco estándar 21 días; opción 2 – solo Manzanillo 21 días (aplica solo en el patio de contenedores/terminal ferroviaria interior).

Condiciones generales

Los niveles especiales de free time en la tabla se aplican solo a contenedores normales (estándar 20GP/40GP/40HQ), no a carga/equipo especial, carga DG, contenedores NOR, 45HQ o contenedores refrigerados, salvo que se indique lo contrario.
Si se excede el free time, se cobran cargos de almacenaje en patio/contenedores según la tarifa estándar de la naviera/terminal de destino.
Los niveles de free time pueden cambiar sin previo aviso; las cifras de este artículo son solo de referencia a partir de la actualización del 14 de julio de 2026.
Para las navieras con 2 opciones de contrato en el mismo país (MSC, ZIM), el nivel realmente aplicado a un envío específico depende del contrato/reserva; por favor contacte a ASW para confirmar.
Los niveles de free time de MSC en esta tabla se aplican bajo el contrato para carga originada en China (ex-China únicamente). Para envíos originados en Vietnam, contacte a ASW para el nivel de free time de MSC que se aplica por separado.
Período de validez del contrato de cada naviera (al momento de esta actualización): EMC, WANHAI, PIL — según contrato específico (sujeto a contrato); OOCL — válido del 1 de julio al 30 de septiembre de 2026; MAERSK — válido del 1 de julio al 30 de septiembre de 2026 (según PCD); COSCO — válido del 1 de enero al 31 de diciembre de 2026; ONE — válido del 15 de julio al 30 de septiembre de 2026; MSC — opción 1 según contrato específico, opción 2 válida del 1 de julio al 30 de septiembre de 2026; ZIM — válido del 1 de julio al 30 de septiembre de 2026 para ambas opciones.